نویسنده MuscleHD

مشخصات فنی لیفان ۶۲۰ و راهنمای خرید دست دوم

به دلیل عدم حضور پررنگ برندهای معتبر بین المللی در بازار خودروی کشورمان، خودروسازان نسبتا تازه‌کار چینی (در قیاس با شرکت‌های معتبر اروپایی و ژاپنی) توانستند جای پای خود را در خودروسازی ایران محکم نمایند و امروزه بخش زیادی از این بازار را به نفع خود در دست بگیرند. حضور محصولات متنوع از برندهایی نظیر: چری، لیفان، فاو، جک و ...در بازار خودوی ایران، گواهی بر این مدعاست. برند لیفان یکی از اولین شرکت‌های چینی است که با مدل ۵۲۰ خود وارد عرصه خودروسازی ایران شد. این محصول که توسط شرکت کرمان موتور عرضه می‌شد، آنطور که باید و شاید نتوانست نظر مشتریان را به خود جلب نماید. بنابراین کرمان موتور تصمیم گرفت مدل زیباتر و مدرن‌تر ۶۲۰ را به منظور تداوم همکاری با شرکت لیفان برگزیند. لیفان ۶۲۰ از سال ۲۰۰۹ به بازار عرضه شد و در چین، برزیل، روسیه، ویتنام و ... به فروش رسید.
این خودرو در کشور چین با موتور ۱۶۰۰ سی‌سی و تحت سطوح تجهیزاتی: اکونومی، کامفورت و لاکچری به فروش می‌رسید. شرکت کرمان موتور نیز در بدو امر (سال ۸۹)، مدل کامفورت با موتور ۱۶۰۰ سی سی ترایتک را به بازار ایران ارائه داد. به دلیل سطح امکانات نسبتا پایین و قدرت کم پیشرانه ۱۶۰۰ سی‌سی، کرمان موتور تصمیم به عرضه لیفان ۶۲۰ با موتور ۱۸۰۰ سی سی و سطح تجهیزات لاکچری گرفت و موفق شد ۶۲۰ را در بازار کم تنوع آن دوران به خوبی بر سر زبان‌ها بیندازد. در این مقاله تصمیم داریم تا نگاهی به مدل های کارکرده این خودرو در بازار بیاندازیم. بنابراین لطفا در ادامه با دیجیاتو همراه باشید.

طراحی ظاهری و بدنه

ظاهر لیفان ۶۲۰ در قیاس با تولیدات قدیمی داخلی نظیر: سمند و پژو 405 که سال‌های سال در خطوط تولید جا خوش کرده‌اند، از برتری نسبی برخوردار بوده و با وجود آنکه حدود یک دهه از طراحی آن سپری شده است، اما همچنان در نظر مشتری ایرانی می‌تواند جذابیت‌های مخصوص به خود را داشته باشد؛ البته این موضوع تا حد بسیار زیادی به عدم تنوع کافی در بازه مدل‌های اقتصادی موجود در بازار ایران بازمی‌گردد. چراغ‌های جلو تا اندازه‌ای به برخی مدل‌های قدیمی‌تر ب ام و شباهت داشته و جناحین جلوپنجره کرومی را به تسخیر خود درآورده‌اند. طراحی و چینش اجزای داخلی چراغ‌های جلو، نسبتا ساده بوده و از لامپ های تلسکوپی همراه با نوار ‌LED در قسمت پایین کاسه‌چراغ و راهنمای یکپارچه بهره می‌برند.
به منظور کاهش سادگی و عضلانی‌تر جلوه‌دادن ظاهر لیفان ۶۲۰، طراحان از برخی خطوط حجم دهنده بر روی درب کاپوت و نمای جانبی خودرو بهره برده‌اند. نمای جانبی لیفان ۶۲۰ نیز با وجود طراحی ساده‌ای که دارد، آرامش خاصی به بیننده منتقل می‌نماید. در نمای عقب خودرو، چراغ‌های بزرگ که شاید بتوان آنها را الگو برداری شده از روی برخی مدل‌های سری E و C مرسدس بنز در  اوایل سالهای دهه ۲۰۰۰ میلادی تلقی نمود) در دو طرف درب صندوق خودنمایی می‌کنند.
سپر عقب نیز تقریبا به ساده‌ترین شکل ممکن طراحی شده است که البته هماهنگی مناسب با سایر اجزا از خود نشان می‌دهد. به طور کلی طراحی ظاهری لیفان ۶۲۰، از هماهنگی کافی میان عناصر اصلی خود برخوردار بوده و در قیاس با رقبای قدیمی‌تر حاضر در بازار ایران حرف‌های بیشتری برای گفتن دارد. ابعاد خودرو
عرض  (1705) mm
طول  (4550) mm
ارتفاع  (1495) mm

طراحی داخلی و کابین

در داخل کابین لیفان ۶۲۰ با فضایی نسبتا آرامش‌بخش روبرو هستیم. این فضا با تریم کرم رنگ همراه شده و نواری به طرح چوب در میانه داشبورد دیده می شود که به زیبایی بر روی پنل درب ها نیز کشیده شده و جلوه‌ی هماهنگی را پدید آورده است.
برخی تزئینات نقره‌ای هم بر روی تودری‌ها، غربیلک فرمان و داشبورد مشاهده می‌شود که نمای زیباتری را به کابین لیفان 620 اعطا نموده‌اند. در این بین، جنس عمده متریال کابین چندان مرغوب نبوده و از پلاستیک خشک در اکثر ادوات استفاده شده است مدرن‌ترین ویژگی کابین لیفان ۶۲۰ لاکچری به سیستم مالتی مدیای لمسی آن باز می‌گردد که از کیفیت مناسبی برخوردار بوده و از قابلیت پخش تلویزیونی نیز برخوردار است و تصویر دوربین دید عقب هم بر روی این مانیتور نمایش داده می‌شود.
از نظر گنجایش نمی‌توان کابین لیفان ۶۲۰ را در رده‌های بالا درجه‌بندی نمود و افراد بلندقد، از نظر فضای سر به ویژه در ردیف عقب با محدودیت مواجه هستند. صندلی ها نیز چندان نرم و راحت نیستند اما می‌توان آنها را با نمونه‌های داخلی مقایسه کرد و نمره قابل قبولی به آنها داد. ظرفیت صندوق عقب لیفان ۶۲۰ معادل ۶۵۰ لیتر است که حدود ۲۰۰ لیتر بیشتر از پژو ۴۰۵ بوده و کاملا مناسب نیازهای مسافرتی یک خانواده ۴ نفره ایرانی است.
به طور کلی، کابین لیفان ۶۲۰ تا حدی از نظر گنجایش با محدودیت مواجه است اما از طراحی نسبتا مناسبی برخوردار بوده و در این زمینه به نسبت بسیاری از رقبای داخلی از برتری نسبی برخوردار است.

تجهیزات و امکانات مدل 1800 لاکچری

کیسه های هوا ( نوع و تعداد ) 2 عدد ، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
سیستم های پایداری و کمک راننده ABS دارای 4 کاناله به همراه EBD
سیستم های امنیتی و حفاظتی سیستم هشدار دهنده باز بودن دربها ، قفل ایمنی کودک ، قفل مرکزی به همراه ریموت کنترل ، سیستم ضد سرقت ،
سیستم فرمان و هدایت پذیری قدرت کمک هیدرولیکی
نوع غربیلک کنترل سیستم صوتی از روی غربیلک فرمان
سیستمهای تهویه مطبوع کنترل دستی
سیستم صوتی و تصویری رادیو پخش MP3 / CD / USB / iPod / SD Card / DVD به همراه 6 بلند گو
سیستمهای مولتی مدیا سیستم GPS به همراه نمایشگر کنسول میانی
سیستم صندلیهای جلو تنظیم دستی ، روکش چرم صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع
سیستم صندلیهای عقب تا شونده ، روکش چرم
سیستم آیینه ها تنظیم برقی ، دارای راهنما
سیستم شیشه ها بالابر شیشه های جلو و عقب برقی ، گرمکن شیشه عقب ، دارای سیستم پاور ویندو
سیستم های سقف سانروف
سیستم روشنایی جلو قابلیت تنظیم نور چراغها ، چراغهای هالوژن دارای مه شکن ، سنسور روشن شدن خودکار چراغها
سیستم روشنایی عقب چراغهای LED به همراه مه شکن
سنسورهای پیش فعال -
سیستم های کمک رانندگی دوربین دید عقب ، هشدار دهنده میزان لنت ترمز ، چراغ اخطار روی دربها ، تنظیم نور صفحه کیلومتر شمار

پیشرانه و مشخصات فنی

همانطور که ذکر نموده ایم، در ابتدا لیفان ۶۲۰ با موتور ۱۶۰۰ سی‌سی به بازار ایران وارد شد. این پیشرانه دارای قدرتی معادل 115 اسب بخار بوده و گشتاور حاصل از آن نیز برابر 149 نیوتن متر است. پس از آن، لیفان ۶۲۰ به همراه پیشرانه 1800 سی‌سی عرضه شد که توان خروجی آن به 131 اسب بخار و گشتاور حاصل نیز تا 160 نیوتن‌متر ارتقا یافت.همچنین یک گیربکس 5 سرعته نیز وظیفه انتقال نیرو به چرخ‌های جلو را برعهده دارد. مشخصات فنی
 مشخصات / مدل لیفان 620 ( 1600 سی سی ) لیفان 620 ( 1800 سی سی ) 
موتور 4 سیلندر خطی – TRITEC  4 سیلندر خطی
حداکثر قدرت 115 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه  131  اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 149 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه  160 متر در 4200 دور در دقیقه
حجم موتور 1596 سی سی  1794 سی سی
 تعداد سوپاپ 16 DOHC 16 DOHC
جعبه دنده دستی  دستی
تعداد دنده 5  5
شتاب ۰ تا 96.5  – ثانیه  – ثانیه
حداکثر سرعت 180 کیلومتر بر ساعت 200 کیلومتر بر ساعت
 وزن خالص 1150 کیلوگرم  1155 کیلوگرم
فاصله محورها 2605 میلی متر  2605 میلی متر
ابعاد و نوع چرخ های جلو  عقب  195/60R15 195/60R15

قیمت  لیفان 620 دست دوم

قیمت لیفان 620 نسخه 1.6 لیتری بدون رنگ، بسته به جزییات و شرایط هر خودرو، به طور میانگین در حدود 42 تا 48 میلیون تومان در مهرماه 97 داد و ستد می‌شود.
همچینن بهای نمونه 1.8 لیتری، مدل 93 تا 95 نیز به طور میانگین در بازه قیمتی 55 تا 70 میلیون تومان قیمت‌گذاری می‌شود. در ضمن با توجه عدم ثبات بازار، امکان رشد یا تعدیل قیمت‌ها نیز وجود دارد.

رقبا و محصولات مشابه

از جمله مهمترین رقبای لیفان 620 دست دوم در بازار ایران میتوان به تندر90 دست دوم، سمند دست دوم، پژو پارس و 206 صندوقدار کارکرده، ام وی ام 530 و 550 اشاره نمود.
همچنین با توجه به گرانی‌های اخیر، بهای برخی محصولات صفرکیلومتر نظیر: پراید، ساینا، کوییک، پژو405 و... نیز با قیمت انواع کارکرده لیفان 620 در تلاقی خواهند بود؛ بنابراین شاید بتوان آنها را نیز در زمزه رقبای 620های دست دوم دانست!

مزایا و معایب لیفان 620 کارکرده

نکات مثبت
  • پیشرانه قابل قبول 1.8لیتری
  • دینامیک رانندگی و سواری بهتر در قیاس با رقبای قدیمی داخلی
  • صندوق عقب جادار
  • قیمت متعادل
نکات منفی
  • بیشتر بودن هزینه تعمیر و نگهداری نسبت به رقبای داخلی
  • نفوذ صدای زیاد به داخل کابین
  • کمبود قطعات یدکی در بعضی شهر ها و مناطق کشور
  • کابین نه چندان جادار
ادامه مطلب...

خودرو آفرود هامر مدل Launch Edition

کمپانی Mil-Spec این روزها به واسطه بازسازی، تقویت و ارتقای محصولات مختلف هامر و ارایه نسخه های خیابان خودروهای نظامی مخصوص ارتش ایالات متحده – موسوم به هاموی (Humvee) - توانسته نام خود را بر سر زبان ها بیندازد. حالا که تب آفرود داغ است، چنین خودرویی می تواند بسیار مورد توجه مشتریان واقع شود. این شرکت که مقر آن در میشیگان واقع شده، تقریبا نیمی از پروژه های خود را بر اساس سفارش های دریافتی و برای مشتریان شخصی انجام می دهد. به همین جهت مدل های توسعه یافته عمدتا دارای اجزایی منحصر بفرد و شخصی ساز هستند.
c5c79af5-mil-spec-hummer-h1-launch-edition-4_02
در یکی از آخرین پروژه ها مهندسین Mil-Spec به سراغ نسخه 4 در از پیکاپ نظامی معروف آمریکایی ها رفته و با ایجاد تغییراتی در بخش های مختلف، آن را به یک مدل شهری با توانایی های آفرود بالا تبدیل کرده اند.
8a4419cd-mil-spec-hummer-h1-launch-edition-4_03
این خودروی آفرود توانمند که بدون سفارشی خاص ساخته و پرداخته شده، دارای رنگی برگرفته از کویر بوده و از امکاناتی ویژه بهره می برد. از جمله این امکانات می توان به مواردی مثل لاستیک های غول پیکر 40 اینچی مخصوص آفرود، کیت وینچ، پکیجی برای یدک کشی، میله های مستحکم جذب کننده ضربه، سپر بزرگ عقب با پله مخصوص سوار شدن، ورودی های هوای آلومینیومی، نور افکن سقفی، محل مخصوص لاستیک زاپاس و کیت بدنه عریض اشاره کرد. در داخل کابین هم استفاده گسترده از مواد با کیفیت و چرم مشکی رنگ در دستور کار قرار گرفته است.
c753ad55-mil-spec-hummer-h1-launch-edition-4_07
آورده جدید شرکت Mil-Spec چهارمین عضو سری Launch Edition به شمار می رود. همانند دیگر اعضای این سری، مدل مذکور نیروی خود را از یک موتور 6.6 لیتری V8 دورامکس دریافت می کند. این موتور توانایی تولید 500 اسب بخار قدرت و 1355 نیوتن متر گشتاور را دارا بوده و از طریق گیربکس شش سرعته Allison 1000 هر چهار چرخ را به حرکت در میاورد.
b2c6fb70-mil-spec-hummer-h1-launch-edition-4_05
و اما قیمت؛ چنانچه فردی به این اتومبیل آفرود هیجان انگیز علاقه داشته باشد، باید 249 هزار دلار برای آن کنار بگذارد که در مقایسه با شاسی بلند جان سختی مثل جیپ رانگلر رقم واقعا زیادی است. ناگفته نماند در کنار اتاق کنونی، Mil-Spec جدیدترین محصول خود را با اتاق های دیگری که دارای تعداد درها و جنس سقف متفاوت هستند، به فروش می رساند.
ادامه مطلب...

برسی پونتیاک ترنز ام (Pontiac Trans Am)

دهه 70 در بازار آمریکا مصادف با عرضه خودروهای اسپرت با پیشرانه های پر حجم بود که عطش قدرت و سرعت در جوانان آمریکایی را سیراب می کرد.

شورولت با عرضه کامارو، فورد با موستانگ و پونتیاک با سرباز همیشه آماده اش یعنی فایربرد به جنگ این بازار تشنه رفتند. تولید نسل دوم فایربرد در سال 1970 آغاز شد و تا سال 1981 روی خط تولید باقی ماند.

trans-5

طراحی ظاهری مدل های 1979 به بعد پونتیاک فایربرد که در بخش دماغه تفاوت عمده ای را نسبت به مدل های قبلی نشان می دهد.

این خودرو آنچنان مورد توجه علاقمندان قرار گرفت و به نمونه ای پر فروش بدل شد، حتی علاقمندان به خودروهای کلاسیک آمریکایی نیز از این خودرو به عنوان اسطوره ای تکرار نشدنی یاد می کنند.

hppp_1002_11_o-1979_pontiac_trans_am-atlantis_blue

با توجه به جذابیت های خاص این مدل و وجود تعداد قابل توجهی از آن ها در ایران، تصمیم گرفتیم تا در این مطلب به صورت اختصاصی به بررسی فنی این پونیتاک کلاسیک فوق العاده بپردازیم.

تاریخچه و طراحی

اولین نسل این اتومبیل زیبا در سال 1967 به بازار عرضه شد و در پی موفقیت نسل اول، کمپانی پونتیاک در سال 1970 نسل دوم فایربرد را به بازار فرستاد.

نسل اول فایربرد از بدنه، شاسی و سیستم تعلیق مشترک با شورولت کامارو بهره می برد. اما در سال 70 میلادی با ارائه نسل دوم فایربرد، علاقمندان به خودروهای پرقدرت آمریکایی با اسطوره ای جدید در رده پانی  کارهای آمریکایی مواجه شدند. خودرویی زیبا که از نظر فنی از رقبا چیزی کم نداشت.

hppp_1002_13_o-1979_pontiac_trans_am-shaker_design

نسل دوم فایربرد بعد از چند سال تولید با فیس لیفت مواجه شد که با طراحی مدرن تر و خشن تر همراه بود. این هیولا دیگر چراغ های گرد خود را از دست داده بود و مجهز به 4 چراغ مستطیلی شده بود.

نقش عقاب که بال های خود را گسترانده نیز با باطن پرخاشگر این هیولای آمریکایی کاملا هم خوانی دارد. باله عقب نیز در هماهنگی کاملا با فرم بدنه می باشد و این هماهنگی تا نوک درپوش موتور که مانند منقار عقاب به پایین خم شده ادامه دارد.

trans-7

مدل سقف بازشو با طرح T TOP که از محبوب ترین گونه ها در بین طرفداران خودروهای آمریکایی و کلکسیونرها محسوب می شود

پیشرانه و مشخصات فنی پونتیاک ترنس AM

پونتیاک برای این خودرو در نمونه های مختلف پیشرانه های هشت سیلندر به حجم های 4.3، 4.9، 5.0، 5.7، 6.6 و 7.5 لیتری و موتورهای شش سیلندر 4.1 خطی و 3.8 V شکل را در نظر گرفته بود.

نمونه مورد بررسی ما نیز دارای پیشرانه 6.6 لیتری هشت سیلندر خورجینی است و می تواند نیروی در حدود 220 اسب بخار تولید کند.

hppp_1002_06_o-1979_pontiac_trans_am-camshaft

شتابی که برای این خودرو عضلانی توسط مجله Car And Driver ثبت شده زمان 6.7 ثانیه برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر در ساعت است که ترنس AM را به خودرویی سریع در حد خودروهای مدرن امروزی تبدیل می کند.

برای مثال جالب است بدانید که عدد اعلامی نشریه Car And Driver برای شتاب گیری پونتیاک ترنس AM چندان تفاوتی با عملکرد اتومبیل مدرنی نظیر هیوندای جنسیس کوپه ندارد و اختلاف این دو خودرو کمتر از یک ثانیه است.

trans-6

فضای داخلی ساده اما فوق العاده جذاب پونتیاک TRANS AM با سقف T TOP که بعد از گذشت قریب به 40 سال همچنان زیبا به نظر می رسد.

تجربه رانندگی با پونتیاک کلاسیک

نشستن بر پشت فرمان ترنس ای ام همان طور که قابل حدس است، با افزایش تپش قلب همراه خواهد بود. با چرخاندن سوییچ غرش پیشرانه هشت سیلندر ترنس ای ام انسان را به وجد می آورد و اشتیاق برای فشردن پدال گاز را دوبرابر می کند.

صندلی خودرو کاملا حالت اسپرت دارد و راننده را کاملا در خود جای می دهد. شتاب خودرو با فشردن لحظه ای پدال گاز فوق العاده است و همه انتظارات راننده را از پیشرانه 6.6 لیتری هشت سیلندر برآورده می کند.

پشت فرمان این خودرو آنچنان اعتماد به نفسی به راننده تزریق می شود که برای انجام هرگونه سبقتی جای شک باقی نمی گذارد.

hppp_1002_12_o-1979_pontiac_trans_am-hood_decal

فنربندی عملکردی نرمی دارد و صدای موتور دیوانه کننده و فراموش نشدنی است، با این وجود هندلینگ این پونتیاک مانند اکثر خودروهای آمریکایی دهه 70 چندان تعریفی نیست و سیستم فنربندی عقب به گونه ای است که اشتباهات کوچک راننده ممکن است بسیار گران تمام شوند.

گشتاور موتور در دورهای پایین بسیار زیاد است و از این رو نباید قدرت اعلامی 220 اسب بخار موتور این پونتیاک را با موتور خودروهای مُدرنی چون نیسان ماکسیما مقایسه کرد که قدرت خود را در دورهای بالا ارائه می دهند.

trans-3

با این حساب دود کردن تایرهای عقب آسان تر از آنچه فکرش را می کنید قابل انجام است و نحوه انتقال قدرت توسط گیربکس به گونه ایست که باید در هنگام رانندگی بر روی مسیر های خیس یا لغزنده نهایت دقت خود را بکار ببندید.

trans-4

در نهایت این خودرو تمام انتظارات مالک از یک خودروی اسپرت را برآورده می کند، اما متاسفانه مالکان این گونه خودروهای ارزشمند و کلاسیک نمی توانند در شهرهای شلوغی مانند تهران از تمام توان این خودروها استفاده کنند. حتی در شرایط کنونی خروج از پارکینگ نیز محدود به صبح های جمعه شده است.

trans-2

قیمت پونتیاک TRANS AM

با یک جستجوی ساده در وب سایت های خارجی می توانید متوجه اختلاف قیمت این خودرو با بازار بین المللی شوید.

در انگلستان نمونه ای که نیاز به بازسازی محدود دارد قیمتی در حدود 3 الی 4 هزار پوند دارد که به ریال مبلغی در حدود 15 الی 20 میلیون تومان می شود. البته اگر به دنبال نمونه ای سالم در حد ایده آل باشید باید 10 الی 12 هزار پوند کنار بگذارید که به ریال 50 الی 60 میلیون تومان می شود.

trans-1

حال با نگاه به آگهی های این خودرو در وب سایت های وطنی متوجه اختلاف قیمتی در حدود 30 تا 60 میلیون تومان می شوید. در بازار خودروهای کلاسیک ایران، یک دستگاه پونتیاک ترنس ای ام سالم قیمتی در حدود 80 تا 120 میلیون تومان دارد، البته بعضا برخی از این خودروها برای رسیدن به شرایط ایده آل به حدود 10 میلیون تومان خرج اضافه نیاز دارند.

hppp_1002_08_o-1979_pontiac_trans_am-steering_wheel

از بازاری که در آن بین قیمت کارخانه و قیمت بازار خودروهای تازه تولید اختلافی بعضا زیاد وجود دارد نمی توان انتظار قیمت های منطقی درمورد خودروهای کلاسیک داشت و مالک این گونه خودروها هر قیمتی که بخواهد می توانند روی خودروی خود بگذارد و نهاد و موسسه ای وجود ندارد که از بروز این حباب های کاذب در بازار جلوگیری کند.

ادامه مطلب...